奇瑞:你们听好,2020年我要卖100万辆

 新闻资讯     |      2020-02-14 06:42

奇瑞:你们听好,2020年我要卖100万辆

2019年,中国车市"寒冬"仍在继续,传统汽车企业和新能源造车新势力的日子都不太好过,欠薪、裁员、停产、倒闭,一幕幕"大戏"是持续上演。回首2019年的中国车市,其实"寒冬"中依然有"暖气",虽然车市整体呈现下滑趋势但是有不少车企实现了逆势增长。譬如日系的本田、丰田,以及自主汽车品牌奇瑞汽车集团。


你没有听错,奇瑞汽车的销量涨了,它是自主品牌中少数实现正增长车企!


2019年12月,奇瑞集团以9.3万辆的销量收官,随后它便公布了年度"成绩单"。2019年,奇瑞集团累计销售74.5万辆,自主品牌汽车销量同比增长6.9%,这也是奇瑞集团自2018年销量增长后,再次迎来较大幅度增长。


数据来自乘联会,仅供参考


自信需要实力作为铺垫,奇瑞在取得巨大成功后,放出了"狠话":2020年,奇瑞集团将力争实现汽车销量突破100万辆、营业收入达1500亿元的目标。值得一提的是,2019年,自主汽车品牌成功进入百万俱乐部的企业是少之有又少,难道是奇瑞集团又想回到10年前"老大哥"的位置?


奇瑞集团在"寒冬"逆势增长靠的什么?


首先,奇瑞捷途系功不可没。虽然捷途是奇瑞的低端子品牌,但它的车并不"低端",甚至可以用"厚道"形容。


例如中型SUV捷途X70,奇瑞1.5T发动机为它傍身,吃了这一颗"定心丸",足以在同级别车型中立威。捷途X70还涵盖5座、6座、7座三种版本,可以满足不同消费者的用车需求,能进一步增加它的销量。更重要的是捷途系的车价都很便宜,在三、四线城市是很有竞争力的。

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其次,瑞虎8成为"主力",每月过万的销量就是证明。瑞虎8这款车真的很难找到槽点,为什么呢?因为所有的"槽点"都被那台1.6T的发动机给吸收了。2019年,奇瑞把1.6T的发动机量产,相比于1.5T的发动机(37%热效率),它的热效率更高。1.6T发动机的最大马力达到了197马力,最大扭矩达到290N.m,对于一款1.6T的发动机而言已经是相当强悍。它比现代和PSA集团的1.6T发动机都更有优势,在自主品牌中算是一个"BUG"了。


当然,瑞虎8也不是没有问题。近日,有网友爆料出瑞虎8被中保研拉去做了右侧小偏置碰撞的测试实验(项目实验,并非对车辆进行测试),但瑞虎8的表现并不好。从图中可以看出,瑞虎8右侧A柱已经完全变形,副驾驶位也被撞得大面积入侵,损坏还是比较严重的。


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可以肯定的是,中保研正在加快对车辆右侧小偏置的碰撞测试,这对于只加固主驾驶A柱的车企而言是"致命打击",如果瑞虎8在正式测试中还是这样的表现,它的销量难免会受到影响。


最后,艾瑞泽系列也在发力。捷途和瑞虎系列主攻SUV市场,艾瑞泽系则在轿车领域深耕,年销量也突破了10万辆。特别是艾瑞泽5、艾瑞泽GX在燃油车领域的表现优异,至于新能源车领域则有艾瑞泽e、小蚂蚁,实现了从无到有的的跨越。


值得一体的是,奇瑞在海外市场的表现也还可以,新车出口量达到了10万辆,在中国汽车出口量中也名列前茅。


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希望与危机并存,数据好是一回事,但奇瑞自身也有问题!


奇瑞的豪华品牌星途算是它的"心病",因为自从奇瑞打造豪华品牌以来它似乎就没成功过,瑞麟、威麟、观致就是活生生的例子。


2019年,虽然星途发布了几款新车,但销量并不理想,属于那种拖集团后退的品牌。如今,自主品牌纷纷向高端车迈进,长城的WEY、吉利的领克都已经领先星途,它的压力还是挺大,毕竟再失败,那就真的没人再陪奇瑞玩高端品牌了。


2020年,奇瑞靠什么卖100万辆?


毫无疑问,2020年的车市将比2019年更"冷",奇瑞敢放"狠话"应该是做了充分的准备的。目前看来,奇瑞捷途系将是主力,2019年年底推出了捷途X95有潜力成为一个"爆款"。至于奇瑞方面,全新的瑞虎7也整装待发,也是奇瑞争夺市场的砝码。


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如果奇瑞成功进军百万俱乐部,这是件好事;如果不成功,也不必诋毁,毕竟2020年的车市依然会不景气。


注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!